НОВИНИ СПОРТУ

Автоспорт. Ф1. Турецкий дубль Ferrari

В воскресенье в Турции команда Ferrari, благодаря усилиям своих пилотов, а также правому переднему колесу Льюиса Гамильтона, сумела оформить дубль.

Гран При Турции закончился достаточно убедительной победой Ferrari, пилотам которой никто не сумел составить конкуренцию. Единственным пилотом, нашедшим в себе силы побороться с Массой и Райкконеном был Гамильтон, несмотря на более жесткий тип резины, нежели на болидах Scuderia, державшийся почти всю дистанцию в ритме красных машин.

Теоретически, после второго планового пит-стопа он должен был получить некоторое преимущество перед своими соперниками (должны были сказать более мягкий тип резины и более поздняя, нежели у Ferrari, остановка) и как следствие – шанс побороться за вторую позицию. Однако взорвавшаяся на 42 круге правая передняя покрышка отбросила его аж на пятую позицию, которую ему с поврежденным передним антикрылом, еще и пришлось защищать от нападок Хейкки Ковалайнена. В результате британец недобрал как минимум пару очков, подпустил к себе в общем зачете чемпионата всех соперников, хотя и сохранил лидерство с отрывом в пять очков перед Алонсо.

А вот двукратный Чемпион Мира, несмотря на финиш на третьей позиции, благодаря проблемам у Гамильтона, провел гонку крайне неубедительно. Не совсем понятное отсутствие скорости в квалификации, «проваленный» старт с четвертой позиции, беззубая езда позади Хайдфельда, и совершенно «прогулочный» темп во время гонки  - неудивительно, что после финиша он был вполне счастлив тому, что сумел доехать третьим.

В Ferrari же все прошло гладко как по нотам – отличный старт, безупречная езда, и никаких проблем. Иногда казалось, что Кими несколько быстрее своего напарника по команде, особенно перед своей второй остановкой, когда финн начал слишком уж сильно «наседать» на бразильца, и даже вынудил его совершить несколько небольших ошибок. Однако на обе дозаправки он заезжал на круг раньше Массы, и для бразильца не составило большого труда, в такой ситуации удержать Райкконена за спиной. Тем более что команда, похоже, запретила или, по крайней мере, настоятельно не рекомендовала, своим пилотам вступать в открытое противоборство.

Звание «лучшего из остальных» на этот раз опять осталось за пилотом BMW – Ник Хайдфельд провел отличную гонку, треть дистанции сдерживал у себя за спиной Фернандо Алонсо, и финишировал на отличной четвертой позиции. Кстати, он также как и пилоты McLaren стартовал с «четной», грязной стороны трассы, но старт в отличие от них не провалил, перетормозил своих соперников в первом повороте, и сумел даже обойти Алонсо. К сожалению, из-за не совсем удачной тактики Роберт Кубица не сумел поддержать своего напарника по команде, пропустив вперед Алонсо, Хайдфельда и Ковалайнена после первого очень раннего пит-стопа, а после второго уступив еще одну позицию Росбергу.

А вот в Renault, наоборот, именно благодаря удачной тактике пит-стопов сумели добиться неплохого результата. Хейкки Ковалайнен заезжал в боксы едва ли не позже всех лидеров, благодаря чему сумел не только финишировать на очень неплохой, с учетом состояния Renault, позиции, но и даже немного полидировать в гонке. Физикелла, скорее всего, тоже мог рассчитывать на попадание в очковую зону, но в первом повороте он зацепил Toyota Ярно Трулли, потерял кучу времени объезжая его и в результате всю гонку сражался с Култхардом  на границе очковой зоны.

Читайте также:
Алонсо будет гоняться в сезоне-2008. Но где – не знает и сам…
Нико продолжает впечатлять
Вдохновлённый Хейкки
Льюис остается оптимистом
Ник Хайдфельд: «Мы добились максимума!»
Фелипе Масса: «Великолепная победа!»